Na podstawie art. 41 ust. 1 ustawy z dnia 5 czerwca 1998 r. o samorządzie województwa (Dz. U. z 2001 r. Nr 142, poz. 1590 ze zm.), w związku z art. 40 ust. 4b ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94 ze zm.).

§ 1

Postanawia się przystąpić do negocjacji z PKP Przewozy Regionalne w celu określenia warunków finansowania usług, realizowanych w ramach umowy rocznej „o świadczenie usług publicznych w zakresie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich w województwie zachodniopomorskim w okresie od 14 grudnia 2008 do 12 grudnia 2009 r.”, obowiązujących od dnia 01 lipca 2009.

§ 2

§ 3

Podczas negocjacji umowy rocznej „o świadczenie usług publicznych w zakresie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich w województwie zachodniopomorskim w okresie od 14 grudnia 2008 do 12 grudnia 2009r”, wystąpiła zasadnicza rozbieżność między stronami w zakresie oceny warunków ekonomicznych na tle danych z realizacji dotychczasowych umów zawieranych w ramach umowy ramowej nr DTR-40/2006.

Województwo opracowało własną prognozę kosztów opierając się na przedstawionych przez PKP PR danych z realizacji zadania w okresie obowiązywania obecnej umowy ramowej, zapisach umowy ramowej określających zasady zmiany cen oraz na analizach wpływu wzrostu cen głównych czynników kosztów na koszt jednostkowy usługi a także innych danych określonych w dostarczonych kalkulacjach. Określała ona poziom deficytu na 41 370 750 zł. Na tej podstawie oraz w oparciu o przekazany samorządom przez Ministra Infrastruktury podczas prac nad usamorządowieniem spółki „Biznes Plan dla PKP PR Sp. z o.o. na lata 2008-2009” uznano, że brak uzasadnienia dla proponowanego przez PKP PR wzrostu poziomu dotacji.

W celu zapewnienia ciągłości świadczenia usług o charakterze publicznym wynegocjowano kompromis polegający na tym, że jako kwota bazowa dofinansowania umowy obejmującej rozkład jazdy 2008/2009 przyjęta zostanie kwota 45.623.720 zł (czterdzieści pięć milionów sześćset dwadzieścia trzy tysiące siedemset dwadzieścia złotych) obliczona jako kwota dofinansowania za okres 2007/2008 powiększona o 12,1%, tj. zgodnie z założeniami Biznes Planu, o którym mowa powyżej. Odpowiada to przeciętnemu dofinansowaniu jednego pociągokilometra pracy eksploatacyjnej na poziomie 7,81 złotych (wzrost o 8,17% w stosunku do rozkładu jazdy 2007/2008).

PKP PR zobowiązało się, że podejmie działania zmierzające do racjonalizacji kosztów w sposób umożliwiający wykonywanie przewozów przy możliwie najniższym poziomie dotacji.
Strony uzgodniły, że do dnia 26.06.2009 warunki ekonomiczne realizowanej umowy zostaną zweryfikowane w oparciu o dane rzeczywiste z realizacji zadania w rozkładzie jazdy 2008/2009.
Przyjęto, że w przypadku, gdy w trakcie realizacji umowy okaże się, że:
* deficyt przewozów realizowanych przez PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. na rzecz Województwa Zachodniopomorskiego jest wyższy od zakładanego przez województwo
* województwo otrzymało środki finansowe przewidziane w porozumieniu pomiędzy Radą Ministrów a Samorządami Województw z dnia 9 grudnia 2008 roku .
podjęte zostaną negocjacje w sprawie przekazania przewoźnikowi dodatkowych środków finansowych.
Z informacji przekazanych przez przewoźnika wynika, że deficyt przewozów za okres 14 grudnia 2008 r. do 31.03.2009 wyniósł 25.347.279,79 zł co odpowiada 15,00 zł/pockm.
W tym samym okresie dofinansowanie ze strony województwa wyniosło 13.687.117,00 zł. Oznacza to, że wg przewoźnika pozostaje niepokryty deficyt w wysokości 11.660.162,79 zł.
Nowelizacja ustawy umożliwiającej uruchomienie przez Ministra Infrastruktury dodatkowych środków z Funduszu Kolejowego przeznaczonych na zakupy, modernizacje i naprawy taboru kolejowego (po 12,5 mln zł dla każdego województwa w 2009 r i po 6,25 mln zł przez 6 kolejnych lat) oczekuje na podpis prezydenta RP.



Opracował:
Wydział Infrastruktury i Transportu
tel. 091 4419190