|
|
z dnia 23 lutego 2006 r.
w sprawie wyrażenia zgody na przeprowadzenie postępowania w trybie zamówienia z wolnej ręki na naprawę autobusu szynowego typu 212 M stanowiącego własność województwa zachodniopomorskiego oraz powołanie komisji przetargowej
Art. 19 ust. 2 i art. 67 ust.1 pkt 1 lit a) ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2004 r. Nr 19, poz. 177 ze zm.) w związku z art. 41 ust. 1 ustawy z dnia 5 czerwca 1998 r. o samorządzie województwa (Dz. U. z 2001 r. Nr 142, poz. 1590 ze zm.) oraz § 4 ust. 1 lit. a) i c) załącznika nr 1 i § 1 ust. 4 pkt 7 załącznika nr 4 do Uchwały Zarządu Województwa Zachodniopomorskiego nr 441/05 z dnia 14 czerwca 2005 r. w sprawie wprowadzenia zasad wykonywania ustawy Prawo zamówień publicznych w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Zachodniopomorskiego oraz w innych nieposiadających osobowości prawnej jednostkach organizacyjnych Województwa Zachodniopomorskiego.
Zarząd Województwa Zachodniopomorskiego uchwala, co następuje:
Wyraża się zgodę na przeprowadzenie postępowania w trybie z wolnej ręki na naprawę autobusu szynowego typu 212 M stanowiącego własność województwa zachodniopomorskiego.
Powołuje się Komisję Przetargową w składzie:
1) Józef Jastrzębski – Przewodniczący Komisji,
2) Bartłomiej Kardas – Członek Komisji,
3) Dorota Pawelec – Sekretarz Komisji.
Wykonanie uchwały powierza się Przewodniczącemu Komisji Przetargowej.
Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia.
UZASADNIENIE
W zakupionym w 2003 roku autobusie szynowym SA 109 – 001 produkcji Kolejowych Zakładów Maszyn „KOLZAM” w Raciborzu, pod koniec ub. roku nastąpiła usterka jednej z dwóch przekładni napędnej. Autobus bez większych usterek przejechał do czasu zaistnienia usterki prawie 200 000 km. W chwili obecnej nie jest eksploatowany z uwagi na obawę całkowitego uszkodzenia przekładni. Na wystąpienie Departamentu Transportu z dnia 7 grudnia 2005., Spółka PKP Przewozy Regionalne oświadczyła, ze nie jest w stanie naprawić tej przekładni we własnym zakresie (pismo nr PRTTf-6218/55/05 z 13 grudnia 2005 r.). Cały pojazd jest w okresie gwarancji producenta z tym, że Kolejowe Zakłady Maszyn zostały praktycznie w 2005 roku zlikwidowane z uwagi na to, że nie zdobyły żadnego zamówienia na swoje autobusy szynowe. Na nasze kilkakrotne wezwania pisemne firma ta w ogóle nie odpowiedziała. Po zasięgnięciu na miejscu informacji o stanie tej firmy, okazało się, że zakład jest zamknięty, wszyscy pracownicy zwolnieni a jednoosobowy zarząd w osobie prezesa znajduje się
w szpitalu. Firma zgłosiła do sądu wniosek o upadłość, ale wniosek ze względów formalnych został odrzucony i stan zawieszenia całkowitej działalności firmy trwa. Zwróciłem się do Spółki PKP Przewozy Regionalne aby dokonała naprawy we własnym zakresie. Jednak Spółka PKP Przewozy Regionalne z uwagi na potrzebę naprawy przekładni na specjalistycznym stanowisku, odmówiła wykonania naprawy. W tej sytuacji zwróciłem się bezpośrednio do producenta przekładni o jej naprawę w ramach rękojmi. Firma Mavex-Rekord KFT Sp. z o.o. odmówiła naprawy przekładni
w ramach rękojmi, natomiast złożyła ofertę naprawy odpłatnie. Koszt naprawy nie powinien przekroczyć 60.000 zł. Jest to jedyna firma, której można taką naprawę zlecić. Zdjęcie i montaż takiej przekładni na osi zestawu kołowego wymaga stosowania specjalistycznych stanowisk, które posiada jedynie producent tej przekładni, węgierska firma Mavex – Rekord KFT z Budapesztu. Firma ta jest także producentem wszystkich elementów przekładni poza łożyskami i uszczelkami. Takiego typu przekładni nikt inny nie produkuje a zastosowanie innej przekładni jest niemożliwe z uwagi na wymóg zgodności parametrów w zakresie przenoszenia mocy z silnika na koła oraz systemu sterowania przekładnią.
W tej sytuacji z uwagi na awarię pojazdu oraz możliwość naprawy tej przekładni tylko przez producenta przekładni, można zlecić wykonanie naprawy w trybie z wolnej ręki. Departament Transportu posiada w budżecie środki, które w pełni pokryją wydatki na naprawę pojazdu.
Opracował:
Departament Transportu
tel. 091-48-15-014