Uchwała Nr 1993/14

Zarządu Województwa Zachodniopomorskiego

z dnia 13 listopada 2014 r.

w sprawie podpisania umowy na zakup i montaż dodatkowych kamer na czołach 8 spalinowych zespołów trakcyjnych typu 219M (SA136) i 2 spalinowych zespołów trakcyjnych typu 223M (SA139).

Na podstawie art. 4 pkt. 8 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2013r., poz. 907 ze zm.) w związku z art. 41 ust. 1 ustawy z dnia 5 czerwca 1998 roku o samorządzie województwa (Dz. U. z 2013r. poz. 596 ze zm.) oraz § 2 ust. 1 i 2 załącznika nr 2 do uchwały nr 1829/2014 Zarządu Województwa Zachodniopomorskiego z dnia 23 października 2014 r. w sprawie wprowadzenia zasad wykonywania ustawy Prawo zamówień publicznych w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Zachodniopomorskiego.

Zarząd Województwa Zachodniopomorskiego uchwala, co następuje:

§ 1

Postanawia się zawrzeć z Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA ul. Zygmunta Augusta 11, 85-082 Bydgoszcz umowę na zakup i montaż dodatkowych kamer na czołach 8 spalinowych zespołów trakcyjnych typu 219M (SA136) i 2 spalinowych zespołów trakcyjnych typu 223M (SA139).

§ 3

Wykonanie uchwały powierza się dwóm Członkom Zarządu Województwa Zachodniopomorskiego.

§ 4

Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia.

Uzasadnienie

Województwo Zachodniopomorskie jest właścicielem dwunastu spalinowych zespołów trakcyjnych typu 219M (SA136) i dwóch spalinowych zespołów trakcyjnych typu 223M (SA139). Ubezpieczyciel pojazdów szynowych Województwa UNIQA SA na wniosek Wydziału Infrastruktury i Transportu rozpatrzy możliwość dofinansowania realizacji zadania dofinansowania zakupu i montażu dodatkowych kamer na czołach pojazdów służących obserwacji sprzęgów w pojazdach szynowych na kwotę 20.000,00 zł z funduszu prewencyjnego. Czteroletnie doświadczenia wynikające z eksploatacji pojazdów, a także postęp myśli technicznej konstruktorów pojazdów pokazały, iż celowym jest rozszerzenie istniejącej sieci monitoringu zewnętrznego pojazdów o zabudowę dodatkowych kamer na czołach pojazdów umożliwiających obserwację przez maszynistę sprzęgów samoczynnych w celu uniknięcia ewentualnych uszkodzeń pojazdów w trakcie ich łączenia dla jazdy ukrotnionej.